百度投資Uber可以攤開來講的討論方向很多，但旁觀者一般都愿意從業(yè)務和財務的層面去展開討論，例如O2O和投資收益等。事實上，看這個事情要更深入一層，不能只看形式不思考內容，投資Uber是百度歷史上獨一無二的公司行動，沒有先例可循，與以往的任何收購都不一樣。

　　市場普遍判斷，百度這次投資Uber在6億美金左右，而這在Uber的400億美元估值中，也不算占很大一部分，相信Uber也不會缺這點錢。但就是這樣的一個投資，17日李彥宏卻親臨現(xiàn)場，與Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克一起站臺。這不符合常理，李彥宏幾乎不參加投資性質的發(fā)布會，就連19億美元收購91助手他也沒出席。這與他本人的理念有關，他認為收購與投資是為戰(zhàn)略服務的，本身并非戰(zhàn)略。這次出席投資Uber的發(fā)布會，足可見他對這件事的重視。

　　在過去，中國公司是沒機會投資美國科技企業(yè)的，尤其是谷歌、雅虎和臉譜這些公司，這不符合美國國內某些法律，甚至投資一般性公司也面臨很強的投資壁壘。不過在發(fā)展這么多年，中國互聯(lián)網力量不俗之后，美國公司接受中國投資的需求已越來越大，幾乎到了法律快要管不住的地步。原因是，中國公司的某些技術和商業(yè)邏輯，恰好為很多美國公司所需要，有時候投資的核心根本不是錢的問題，而是一個合作的問題。

　　我們見過聯(lián)想收購IBM的X86和摩托羅拉移動，但仔細一想，那不過是純資本運作，即我把你全盤買過來，以我為主。這是一次性買賣，談不上有更多的合作，好了壞了都是你自己的。百度這次投資Uber的目的，很明顯并不是想從這家公司的成長中獲得多大財務上的利益，兩者的結合完全是著眼于技術合作與全球業(yè)務整合。從這個意義上說，這次投資其實是開啟了一種中美之間深度合作的新模式。

　　Uber是一種租車應用，與嘀嘀和快的有所不同，與易到用車的模式相似，今年2月份正式進入中國，目前業(yè)務已擴張到全球250個城市，其中一個就是北京。從根本上說，如今已不是谷歌全球擴張那時候的市場環(huán)境了，因此Uber的業(yè)務在北美之外并未取得鞏固優(yōu)勢，大部分還處于待開拓階段。此時擁有技術資源的百度加入進去，有助于Uber增強自身技術實力，并在擴張中建立起競爭壁壘。

　　Uber肯定是屬于O2O類的應用，既然是O2O業(yè)務，那么與之有關的相關業(yè)務就相當繁復。從預約到支付、再到創(chuàng)意性服務如送花、遛狗、送餐等，Uber都可以去做，而且也正在這么做。這一系列由Uber衍生出來的產業(yè)，要想健康運作并達到良好的用戶體驗，大量的技術資源需要投入進去，單單是定位和支付等環(huán)節(jié)，就已不是Uber一家能解決得了的。

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